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      太焦铁路明年通车 郑州到太原将仅需2个小时

      民生河南商报2019-02-28 08:55

      西北眺 穿太行 截弯取直 出豫入晋更通畅

      作为河南米字高铁西北的一点太焦铁路通车后坐高铁从郑州到太原时间将缩短一半

      太焦铁路明年通车 郑州到太原将仅需2个小时

      全长9751米的太焦铁路太行隧道将在年底贯通河南负责其中3719米的掘进任务 河南商报记者 王访贤/摄

      河南商报首席记者 陈诗昂

      待太焦铁路修通郑州到太原仅需2小时呼和浩特南宁高铁通道河南段正线将落定

      与商合杭铁路很像太焦铁路河南段也只有数十公里看着很短的一段路但铁路建设牵涉方方面面推进起来并不如想象的快

      眼下项目进展到哪一步了日前河南商报记者前去探访为您带来第一?#20013;?#24687;

      现场

      墩子大都起来了几处连续梁正施工

      郑州到太原有高铁但要绕行石家庄全程需要约4小时待2020年太焦铁路通车线路将截弯取直两地路程耗时能缩短至2小时

      那么如今太焦铁路建设进展如何了2月22日河南商报记者前去探访

      在位于焦作博爱县的太焦铁路大沙河特大桥连续梁施工现场工人正在挂篮中施工由于桥?#21512;路?#20026;市政道路所以桥梁跨度更大没法预制只能采用挂篮施工现浇

      连续梁施工方中铁七局太焦铁路项目一分部总工雷红胜介绍像这样的连续梁一分部负责的5.4公里线路一共3处目前正全力向前推进其中大沙河特大桥连续梁整体做完要到今年5?#36335;n?/P>

      站在数十米高的桥墩上目之所及两端线路的桥墩都已完成雷红胜说一分部目前已经完成近八成桥墩施工任务项目整体进度在太焦铁路河南?#25991;?#31639;是快的

      制梁场梁快存满了再过俩月将架梁

      墩子完成就要架梁了太焦河南段桥?#27827;?#20013;铁七局太焦铁路项目一分部生产供应

      2月22日河南商报记者在太焦铁路制梁场看到存梁场上满目都是已经制好的堆放整齐?#21335;?#26753;已经没多少空地了

      梁场最大存梁能力是140孔现在存了130孔雷红胜说太焦铁路河南段需用梁330孔以上根据太焦铁路总体施工计划今年5?#36335;?#23558;开始架梁不过眼下运梁通道还未建成是制约架梁的一个因素

      雷红胜介绍目前梁场存梁够用两个半月以梁场每月36孔的生产速度不会影响全线箱梁供应待5?#36335;?#26550;梁后制梁场将重启生产根据目前的情况可能要上两套架梁设备时间才来得及

      监管

      为保证工程质量 业主外聘专家加入检查组

      谈及工程本身中铁七局太焦铁路项目一分部书记陈昆得意地说他们的路基工程干得不赖

      去年7?#36335;|?#22826;焦铁路河南段业主单位河南城际铁路公司组织郑济铁路太焦铁路20多家相关参建单位到他们这观摩路基建设陈昆说因为之前铁总方面来检查一致认为我们的填筑质量相当不错

      在总工雷红胜看来这一结果也是业主等单位更严管理更高要求促成的

      跟之前?#21335;?#30446;相比能明显感觉太焦铁路不管是政府层面的还是铁路部门的检查频次都更高查得更细他提到之前业主单位检查一般会带着工程和质量部门但太焦铁路业主还会外聘专家加入检查组

      陈昆介绍与之前做的铁路项目相比信息化管理应用到了太焦铁路施工各个?#26041;ڣ?#19981;单是实验室拌合站的数据要上传包括桥梁?#21335;约?#27979;路基的连续压实系?#36710;?#20840;部纳入信息化管理而?#19994;?#23376;施工日志检验批也全部在信息化管理平台上做

      陈昆说这样一来工作做没做质量怎么样监管单位通过平台全都看得到对施工单位监管更到位

      声音

      监管越来越到位根本不会有偷工减?#31995;南?#27861;

      太焦铁路河南段一标临近太行山桥隧多由挖隧道特别在行的中铁隧道局承建

      全长9751米的太行山隧道是太焦铁路的控制性工程河南负责3719米的掘进任务太行山隧道口位于焦作沁阳九渡村紧挨着800多米长的九渡隧道由中铁隧道局太焦项目一分部负责施工

      太行山隧道为单洞双线比单线隧道洞口更为宽大高约八九米站在隧道口能听见里面有机器的轰鸣声往里走约2公里便能寻到噪音的源头——两辆台车正在洞壁上打炮眼

      1000多万元一台我们上了两台就是为了提高效率一分部管理人员何彪介绍之前做的高铁隧道项目炮眼都是人工打的因为成本更低

      河南商报记者看到现场一辆台车仅需2~3人操控每台车可同时钻三个炮眼一面洞壁需要打108个炮眼

      快的话洞里一天放两炮一炮能推进四五米全人工一天大概只有五六米何彪算过20多名工人四五个小时的工作量与两辆台车三四个小时的工作量大概相当

      隧道内台车后方的洞壁上已经喷上了一层混凝土按作业流程隧道放完炮后是出渣作业随后就要对洞壁喷能快速凝固的高强度混凝土

      放炮出渣喷浆三个小组相互衔接配合一天三班倒三个小组后面还有做仰拱二衬的工人这两步做完后隧道就成型了相比最初高约11米的隧道做完二衬后隧道高度只剩下八九米

      资料显示中铁隧道局负责施工部?#37073;?#20849;有隧道3.5座全长8.9公里其中一分部负责的隧道部分全长5公里目前九渡隧道已经贯通?#19979;?#23725;隧道将于6?#36335;?#36143;通太行山隧道要到年底届时太焦铁路河南段隧道工程将全部完工

      我们隧道后面混凝土是没有空洞的一分部架子队副队长冯齐文说隧道做完二衬后业主在做交验检测时会用设备检查混凝土是否有空洞如果有空洞就要?#25165;?#27880;浆以前是没有这些设备的他感叹说现在对施工质量检测的手段越来越多越来越先进根本不会有偷工减?#31995;南?#27861;

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